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　　鄂股IPO丨背靠“东风系”功绩执续下滑，东实股份“报考”创业板求造血发展

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　　近日，东实汽车科技集团股份有限公司(下称“东实股份”)提交招股书，拟冲刺创业板上市。该公司拟募资17.98亿元，已得胜回答深交所第一轮问询之后，又收到深交所第二轮问询函，秀美着其IPO程度又上前迈进一步。

　　东实股份成立于2001年，曾是东风公司的厂办大集体企业，2017年改制为股权多元化，当今无骨子遏抑东谈主，是商用车与乘用车的汽车零部件分娩商，主要分娩车用车身、底盘、能源等三大系统零部件。

　　关联词，该公司的严重依赖“东风系”，销售占比一度超越七成，连年来稀奇拓展业务，发展新客户。值得瞩想法是，该公司近几年举座功绩执续下滑，欠债率居高不下，濒临新能源汽车的进一步冲击，使得明天发展挑战重重。

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　　营收执续下滑

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　　从行业举座来看，受益于宏不雅经济和整车制造行业执续发展带来的阛阓需求，我国汽车零部件产业限制约束扩大。2015年，我国汽车零部件限制以上企业(年商业收入2000万元以上)商业收入初次冲破3万亿元。

　　2018年以来，我国受到宏不雅经济与下流整车需求影响，汽车零部件行业出现一定波动，但是举座仍保执在3.3万亿元以上。尽管2020年受到疫情影响，经济下行，但是汽车零部件行业却达成逆势增长，有关企业营收执续飞腾。

　　举例，2020至2022年，长青股份、联明股份的营复原合增速诀别为17.35%、16.27%，长华集团、华达科技等年复合增长率均超越10%。

　　但东实股份的营收执续下滑。2020至2022年，该公司营收诀别约为41.8亿元、39.6亿元、32.6亿元，年复合增长率为-11.71%。同时，该公司净利润也出现波动，诀别约为2.82亿元、2.93亿元及2.18亿元，现款流净额从3.6亿元降至-2.5亿元。

　　东实股份讲明注解称，请问时刻商务车零部件收入下滑是导致营收镌汰的蹙迫原因。2020至2022年，公司商务车零部件收入诀别为32.63亿元、28.38亿元、14.49亿元，占主商业务营收比例由79.01%降至45.04%。

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　　不得不提的是，连年来新能源商用车的发展势头壮健，对东实股份而言既是挑战又是机遇。招股书显现，该公司也运行布局新能源商用车零件业务。请问期内，公司新能源商用车零部件业务的各期收入诀别为0.63亿元、1.90亿元及5.97亿元，业务限制相对较小，仍处于探索阶段。

　　刻下，新能源车的轻量化发展愈发受到醉心。2020年国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展筹画(2021—2035年)》中提到，条件加强新材料时代的布局，落拓援救碳化硅功率器件、轻量化材料、低资本稀土永磁材料等研发，以援救新能源汽车的发展。而轻量化材料中，超高强钢热成型以强度高、质地轻、资本低则成为新能源车企的最佳选拔。

　　这次东实股份拟召募资金17.98亿元，其中大部分将用于发展新能源汽车的轻量化材料实时代上，以期寻求功绩增长点。举例，超高强钢热成型分娩线扩能建立形态，投资总数6.80亿元；内高压成型分娩线建立形态，投资总数2亿元；轻量化底盘部件家具扩产形态，投资总数约2.01亿元等。

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　　不得不提的是，给东实股份IPO带来挑战的还有其远超同业平均水平的欠债率。2020至2022年，该公司金钱欠债率诀别为71.66%、72.02%及59.8%，同业业可比公司的金钱欠债均值为40.75%、38.48%和40.22%。

　　究其原因，招股讲明书显现，一方面，问题在于东实股份改制产生的历史留传问题。该公司在改制时提议为2017年9月30日改制基准日已退休、里面疗养以及享有经验的已故员工遗属等东谈主员提供执续福利。2020至2022年，其设定受益想法支付的金额诀别为4931万元、4905万元和3878万元。适度2022年底，该公司因遥远玩忽员工薪酬－设定受益想法的净欠债为 4.22亿元。

　　另一方面，该公司玩忽单据和玩忽账款也处于较高水平。2020至2022年，东实股份玩忽单据诀别约为17.62亿元、13.29亿元、2.55亿元；玩忽账款诀别约为12.4亿元、9.6亿元及9.7亿元。

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　　高度依赖东风系

　　记者分析发现，导致东实股份功绩执续下滑的要素繁密，其中包括对“东风系”销售占比的下落。此外，该公司与东风公司的深度绑定配合也激勉了深交所的存眷，在问询函中重心对该公司的业务模式和寂寥性进行了发问。

　　招股书显现，东实股份对“东风系”客户的销售收入诀别为32.6亿元、29.8亿元、22.8亿元，占公司营收比例诀别为78.84%、75.91%和70.96%，均超70%。其中，请问期内，东风企业是东实股份的第一大客户，占当期主商业务收入的比例诀别为65.24%、58.55%及47.14%。

　　关于与“东风系”的深度绑定，东实股份在回答函里示意，公司与“东风系”客户已酿成了相互信任、相互配合、共同发展的寂静联系，两边配合是相互选拔、两边共赢的成果，具有执续性。

　　但事实上，东风公司是我国商用车阛阓占有率第二的企业，连年来发展却执续处于高压的景象，销售量执续下滑，仅商用车从2020年55.28万辆下滑至2022年的31.13万辆，阛阓占有率也在逐年下滑，从已有的17%降至不到8%。

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　　东风公司在阛阓销量不睬念念的情况下，采购额当然也在减轻。请问期内，东风公司对东实股份的采购金额由26.94亿元降至15.17亿元，营收孝顺比重则从65.24%降至47.14%。

　　东实股份也坦言，若东风公司的阛阓销量得不到缓解，对公司的采购量展望将执续镌汰，而公司对“东风系”的销售占比拟大，会使得明天发展具有不细目性。

　　值得瞩想法是，招股书显现，东风铸造有限公司、东风商用车有限公司、东风延锋(十堰)汽车座舱系统有限公司既是东实股份大客户又是主要供应商。

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　　2020年至2022年，向东风铸造有限公司采购外购零部件诀别为4215.79万元、2539.82万元和787.25万元，又向其销售奉求加工劳务，金额诀别为3341.88万元、4056.65万元、3682.16万元；东实股份向东风商用车采购钢材2.09亿元、2.03亿元、3774.91万元，又向其销售底盘、车身和能源系统零部件18.35亿元、22.58亿元、8.17亿元；

　　东实股份示意，这一情况适合行业通例，由于整车厂质地管控要素和公司资本遏抑要素、不同子公司诀别向统一主体采购和销售等要素酿成客户与供应商重合。

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